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失敗

 投稿者:ジロー  投稿日:2007年12月 3日(月)10時47分23秒
  もう一点の失敗は ヨークのリングの裏表 恐らく逆にしました…。
リングのところの表側のカバーにはまりにくいです。
部分的にたたいてはめるしかなかったです。
はだかで巻いたコイルは 元々と同じように巻きましたが CDIコイルと
低回転側コイルは逆に乗せてるんだと思います…
これも厳密には大きな失敗です…。 壱号はちゃんとやります。

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CDI

 投稿者:ジロー  投稿日:2007年12月 3日(月)10時43分23秒
  チャージコイルも抵抗値良好です。
接続部分には問題無さそうですが…                          がくっ

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0.6

 投稿者:ジロー  投稿日:2007年12月 3日(月)10時41分45秒
  黄色両端の抵抗値が0.6オームです。
すべて巻く方向とつなげ方を全くまねしてますが どっちの黄色が階段状コネクターのどっちにつながるのかをみなかったので
失敗しました。
場合によっては反対につなぐ必要があるのですが まあ階段状ギボシの接続するところで調節することにしましょう。

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熱を逃がし

 投稿者:ジロー  投稿日:2007年12月 3日(月)10時38分4秒
  つつカシメをハンダします。
熱にがしのクリップをすると ハンダの流れが悪くなります。
えらいもんです。 ここはもう接合すると個々のコイルの測定ができなくなるし
テンプラハンダになるとオシマイなんでかなり気合が入ります。

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もう一端

 投稿者:ジロー  投稿日:2007年12月 3日(月)09時12分5秒
  バッテリーコイルのもう一端も同様に接合します。
コイルの被覆はかなり硬くて丁寧に削り過ぎないように細かいかなヤスリで必要な部分だけ被覆をはがしてます。
カシメだけでは接続不良になりそうなんでハンダするんですが 銅線は確かに熱が逃げやすいです。
低回転側コイルのこの一端は線で延長してありますので カシメのカラーは太いのを使いました。

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カシメ

 投稿者:ジロー  投稿日:2007年12月 3日(月)09時07分2秒
  アルミのカシメカラーでつないでハンダして熱収縮チューブで絶縁しました。
心の中ではジャンがなってます!

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三相

 投稿者:ジロー  投稿日:2007年12月 3日(月)09時05分3秒
  バッテリーチャージコイルの三系統のコイルをいよいよ並列に結合してレギュレーターにつながる線とつなげます。
線は黄色です。
二本とも黄色です。
その2本 どっちがどっちという極性がなければいいのですが。

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カシメ

 投稿者:ジロー  投稿日:2007年12月 3日(月)09時01分44秒
  CDIチャージコイルをカシメます。
カシメの部分は コイルを上下方向に開く力をコイルにかけながらカシメの板が曲がっていきます。
そのへんは多少は仕方ないと思うのですが…。
コイルは鉄芯のツラよりも飛び出てないので この辺までは「よしよし♪」ってかんじやったのね。

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 投稿者:ジロー  投稿日:2007年12月 3日(月)08時58分18秒
  例によって 缶コーヒーの鉄板を切り出して鉄芯の周りに巻きました。
さりげなくやってますが 鉄芯とコイルの間を絶縁したいとかんがえてるのか
絶縁テープで養生してます が …

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リングに

 投稿者:ジロー  投稿日:2007年12月 3日(月)08時55分52秒
  ヨークにのっけてみます。
厚み的にはわるくないです。
カシメを閉じたら丁度よくなりそうです。
ただし芯との間には若干空間が開くので 「ジョージア」いっとくかなあ。

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よっしゃ

 投稿者:ジロー  投稿日:2007年12月 3日(月)08時52分59秒
  こういう感じでどーですか♪
上からワニススプレーをかけます。

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テープ

 投稿者:ジロー  投稿日:2007年12月 3日(月)08時50分50秒
  テープは 指にくっつく粘着力は弱くて こんなので大丈夫か?と思いましたが
意外とこれ ワイヤーコイルにはぴっちりくっ付くし 紙質が硬い割に曲がり部分にも馴染みます。

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今回は

 投稿者:ジロー  投稿日:2007年12月 3日(月)08時48分9秒
  ガラス繊維入りの絶縁テープを購入したので それでコイルを被覆します。
結構値段します。 一個2〜3千円しますよ。 アソビなんだから細かいお金のことは言わない。

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慣れてきた

 投稿者:ジロー  投稿日:2007年12月 3日(月)08時45分40秒
  マグネットローターのミコスリ半で逝ってしまったCDIチャージコイルを配線します。
断端の被覆をはがしてアルミのカシメでリード線と結合してハンダします。
アルミのカシメは熱収縮チューブで絶縁します。

絶縁します と書いてますが この絶縁に大きな問題と言うか課題が含まれているともこの時はつゆ知らず…

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前進前進!

 投稿者:ジロー  投稿日:2007年12月 3日(月)08時41分33秒
  さて零号機の完成に向けまっしぐらです。
ネジもバカみたいにたくさん買いました。
朽ちネジをサクサク交換してすっきり♪

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あっ

 投稿者:ジロー  投稿日:2007年11月30日(金)09時55分13秒
  今回の続きます画像は↓だな

つづきます

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それほど

 投稿者:ジロー  投稿日:2007年11月29日(木)19時35分39秒
  性格が几帳面ではないので 自分のものでもヒトのものでも
磨くのはまあほどほどです♪
まあ許してもらいましょう。
バフでバリバリとやるのも味気ないし バフかけたところは次もバフでないと
バフかけたところを手磨きしたら余計にくすむので やっぱり手磨きです。
でも元が朽ちクチだったので あんまりキレイなことないけど まいいか。
アルボンで何度も磨くと なんとなく赤みがかかったような深い光沢で美しいです。

つづきます♪

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アルボン

 投稿者:ジロー  投稿日:2007年11月29日(木)19時32分58秒
  「帰ったら大目玉だなあ」
「うっ おい古代!」
「おおっ!」
「なんだこれ 大昔のスクラップだぜ…」

H1Eジェネのカバー部分は朽ち朽ちで まだ時間があったので磨いてみることにします。
テストで車体に載せてもらうにしても カバー部分が朽ち朽ちなら申し訳ないです。
800番の耐水ペーパーで研磨して仏壇磨きアルボンを出してきました。
きれいなTシャツウェスで磨きます。
むかしはダブルとか白影くんでも よく磨いてました。
磨くのと同じぐらい距離も乗ってましたが やっぱりご他聞にもれず
おっさんになるとそれほど乗れなくなります。
それでも乗らせていただいていることに感謝。
アルボンでアルミ地を磨くと独特のにおいがします。
すごく懐かしいですが 最近は自分のバイクにはこんなことやってることも少なくなったなあと
チューブの中で分離しちゃってるアルボンを見てしみじみ。

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うんうん

 投稿者:ジロー  投稿日:2007年11月29日(木)19時25分43秒
  いい硬さです。
アース側カーボンブラシは スプリングの硬さが二種類のままです。
まあこっちはいいかな…。
0.5ミリかける6.0のスプリングを探しておくことにします。
ジェネ表面構造の短いM5ネジも注文してありますが来てないので
今日はこの辺で終了です。

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0.5かける6.0

 投稿者:ジロー  投稿日:2007年11月29日(木)19時22分59秒
  寝ながら考えてたら やっぱりカーボンブラシのばねが若干弱いのってまずいと思いまして
コーナンでスプリングを買ってきました。
二種類買いましたが スプリングの巻き径は6ミリのスプリングでした。
でも売ってるスプリングで巻き径6ミリのは線径が0.8ミリです。
オリジナルは0.5ミリっぽいです。 すなわちスプリングが硬いです。
IGコイルからつながる三つのカーボンブラシは 三つとも同じスプリングが好ましいので
見本ジェネのをちょっと借りといて再建しなおしました。

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