ジロ吉の整備日誌（二卓目） - 101～120件目

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カミナリさんの

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 1月 7日(月)18時56分39秒

送ってくれたジェネは水没してた感じもなくかなりキレイです。上物もいいところって感じです。このままコイルはそのままで　ワイヤーハーネスだけ引きなおしたほうがパリっとよく走るかも…なーんて　弱音はもう吐きません。新品以上のジェネを目指して頑張ります。それには越えなければならない色々なハードルがあります。イッコいっこ解決していかなければ。

http://Ｈ２たちの沈黙

う＝ん

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 1月 7日(月)18時49分24秒

末尾が１なんで　これはやはりＨ１ＥＦのジェネです。ＫＨ５００のジェネは本当に見つかりませんです。ゆゆしき問題ですね。

http://Ｈ２たちの沈黙

さて

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 1月 7日(月)18時47分45秒

ハッピーニュージェネ♪ 年が明けて　カミナリさんがＨ１Ｅのジェネと思しき…とジェネを送ってくださったのででは頑張ってやろーと腰を上げました。裏面は　たしかにＨ１Ｅと同じようなバッテリーコイルが４つとＣＤＩコイルがひとつ　んで低回転コイルがひとつなんで　同じようにＨ１ＥＦのジェネかな。例によってカーボンブラシが欠損してます。ブラシを引っかける端子がちょん切れてブラシごとなくなるんでしょうね。

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あとは

投稿者：ジロー投稿日：2007年12月 6日(木)19時20分36秒

今日はもう中断しますが　コイルの巻き方向を今一度確認します。ヨークのリングは　ワニスを吹くと　その部分は導通がなくて絶縁になりますがコイルを巻く力ではがれるんじゃないかな。エナメル線だって被覆がしっかりしてるはずなのに　そういうのを通してコイルの絶縁がダメになるというのはちょっとショックですね。つづきます。

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もうひとつは

投稿者：ジロー投稿日：2007年12月 6日(木)19時15分17秒

ＣＤＩコイルのどっちが橙でどっちが茶色ってことです。橙だと思ってるほう…が　オス側です色が朽ちててねえ…どっちが茶色なんか分からんとですよ♪

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確認

投稿者：ジロー投稿日：2007年12月 6日(木)19時09分58秒

リングを逆に組んじゃって　ごちゃごちゃごちゃになったことのひとつとしてバッテリーチャージコイルの黄色線（二本とも黄色）のどっちが階段状２Ｐコネクターのどっちに対応するのか　ってことです。三つのコイル系の並列を　リングに直接巻くコイルの真ん中で束ねる方が　コネクターのメスにつながってます。自分用の覚書みたいなもんです　押忍押忍♪

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浅い

投稿者：ジロー投稿日：2007年12月 6日(木)19時07分40秒

溝の浅い方が　ピックアップとかがつくカバーがつきます。この前は逆にしちゃったんだよね♪

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幅が

投稿者：ジロー投稿日：2007年12月 6日(木)19時04分30秒

ヨークのリングは　逆に組んでしまいましたので　今度は失敗しないように。このガイドが深い方はエンジン側です。浅い方が表面構造側です。笑えるぐらい朽ちてますが貴重なジェネです♪

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固着

投稿者：ジロー投稿日：2007年12月 6日(木)19時02分48秒

リングとカバーがかなり固着してます。水没ですねえ。やっとこ外しました。

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ワハハ

投稿者：ジロー投稿日：2007年12月 6日(木)19時01分40秒

結構朽ち朽ちで笑えます♪ でも車体に積んでるやつがダメになったら　こういうのでも使うしかないんだよね。フン！　ヨークで悩まなくてもいい世の中にしてやるんだい♪ しかし道のりは遠い…

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ベースプレートが

投稿者：ジロー投稿日：2007年12月 6日(木)18時59分36秒

ベースプレートを止めているネジがすでに固着してましたので早速インパクトドライバー出動　しました　が～　回りませんでした…。カナやすりでマイナスドライバーの取っ掛かりを作ってようやく回せました。へっぽこ～～♪

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初号機…

投稿者：ジロー投稿日：2007年12月 6日(木)18時56分53秒

零号機は　そのまま置いておいてＫＨまささんからお預かりしているジェネを初号機としてイチからやり直してみようと思います。恐らくはヨークコイルがつくリングをきっちり絶縁しないとダメなんでしょうね。下地にワニスをプライマー代わりに塗布して　その上からラッカー系で塗装してみようと思います。もはや表面構造物の配線は問題なく覚えてるので　ちょんちょーんとコードをカットしてばらしていけばいいやと　思ったんですが…

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零号機完成…

投稿者：ジロー投稿日：2007年12月 3日(月)11時13分8秒

殆ど時間切れ寸前に零号機が完成しました。これで明日新潟におくって～　とおもったところで「いや　ちょっとまて！　いちおうコイル端子とボディアースが無いことだけ確認しておこう」と　テスターあてたら… ＣＤＩ側もバッテリーチャージ側も二系統ともボディと導通が出てます！が～～～ん！！！！！！ …なんで？？　バッテリー側は反省してます。　ヨークのリングを塗装したりして絶縁して巻かなければならんのだったんだろうしマグネット線の被覆が傷ついたりもしたんでしょう。でも　シンプルなＣＤＩコイル側がなんで？？？こいつも一晩寝ながら考えたら　ジョージアでコイルの内側が傷ついたとか　そういうのなのかな。でもかなりワニス塗りながら巻いたり絶縁テープやらかなり色々と気を使ったはず。これでコイルとボディアースに導通が出てしまうならば　昔からいわれてきた「コイルを巻きなおしてもらうならば　マシな中古の方が使えるので　巻き直しは耐久性が低いよ」というのが　ちょっと分かってきたような気がします。敢えて零号機はそのままにして　来週から初号機作成を開始します。つづきます

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ハンダ

投稿者：ジロー投稿日：2007年12月 3日(月)11時04分37秒

今回はハンダがうまくなりました。やっぱり　数　です。コイルも巻くのうまくなってきたし…。

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３Ｐ

投稿者：ジロー投稿日：2007年12月 3日(月)11時02分5秒

３Ｐコネクターは排除して　そのままギボシを３Ｐにさすようにするほうが抵抗がすくなくていいと思うのですが　一応元々使ってた３Ｐを使えるようにします。接続する時にみましたが　　元々のハーネスの線　細い　ですねえ。大丈夫かって言うぐらい細いです。太さにして４倍の線で再建した感じします。

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ここから

投稿者：ジロー投稿日：2007年12月 3日(月)10時59分26秒

ハーネスの被覆を作って　ニュートラルの線も通して　個々からはギボシを作ってしあげます。ギボシをカシメてハンダすると佐渡さんは言うのですが　結構難しいです。テンプラチックなところもちらほらありました…　　　でもそういう問題じゃないんだよなあ･･･

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ぶじ

投稿者：ジロー投稿日：2007年12月 3日(月)10時56分42秒

アルミのかバーをつけました。結構カッコイイぜ！　　でもなあ…なんですわ　　トホホ

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ぶったたき？

投稿者：ジロー投稿日：2007年12月 3日(月)10時54分51秒

磨いたカバーを取りつけようとしたらネジがはいらない。うわっ　なんかの線を挟んだかも！と戦慄してもう一度ばらしたら…　なんかカバーの一部のあなのところ変形してます。転倒のあとがあるので　たぶん前のオーナーがドライバーでも突っ込んでこじったんだろね…。個々は元々ネジがなかったので　まあそういうことでしょう。

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あっ！

投稿者：ジロー投稿日：2007年12月 3日(月)10時51分24秒

ミドリ線はオリジナルは反時計回りに取りまわしてますが逆回ししてる…。まあいっかな♪　と　ここまでは有頂天…

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配線

投稿者：ジロー投稿日：2007年12月 3日(月)10時49分25秒

配線は完了です。オリジナルのように　コードはタコヒモで固定してます。みた感じすごくカッコイイです　　が…。

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