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９０ＳＳの12V化？？その壱
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月22日(金)10時11分19秒
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フラマグへろへろ原付の６ボルトバッテリーは１年ぐらい使ったら
２週間ぐらい乗らない間にニュートラルすら灯らなくなり
そのうちにバッテリーが駄目になるとヘッドライトの球が飛び始めます。
６Ｖバッテリーが手にはいりにくくなってきたこと（需要の低下で値段が異様に高い）と どうせすぐに駄目になることやら
ウィンカーはハイフラッシャーになってるならば コンデンサーでもつけて
それで走れないかしらとか
１２ボルトの小さなＭＦバッテリーでもつけてオートマチックのチャージャーで管理できたらとかというところから ずぶずぶと…深みに…。
最初の数十件は省略されて隠れていますので↑の「全部見る」を押していただいたら
最初の方も表示されます。
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おつかれちゃん♪
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 6月 9日(火)09時09分55秒
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このスレッドはこれでもういっぱいですので
くれぐれも書込み禁止です♪
おつかれさま♪
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笑わせてくれます
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 6月 9日(火)09時08分29秒
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当時もんシート笑わせてくれます。
雨降ったらチンチラが朽ち朽ちになってとれそうですが
また袋に戻して保管するのもバカらしいので
もうつけたまま走ります。
安会長 ありがとうございました♪
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つけてみました♪
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 6月 9日(火)09時03分19秒
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うしろでＨ２も
「いいのつけたじゃん（東京弁）」
って笑ってます。
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ははー♪
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 6月 9日(火)09時01分0秒
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「こいつメイドインジャパンじゃなくてメイドイン東京♪なんだ！」
と多田さんの弁♪
ＧＡ４用とかいてます。
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おまけのおまけ
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 6月 9日(火)08時59分32秒
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サムライミーティング 今年も楽しんでまいりました。
ゲストに元カワサキの多田さんが来られてました。
初期カワサキのバイク（メグロから引き継いできたようなのは特に多田さんらしい）のデザインは多田さんの手によるものが多く
七宝のエンブレムとか メッキタンクのデザインとか サイドカバーのデカール（稲妻エレクトロイグニッションとか向かい獅子マークとか）は
多田さんが「ひねり出した」ものらしいです。
多田さんとそんな話しをしているときにじゃんけん大会が始まって…
安会長出品のＧＡ４用の豹柄♪シートカバーが出ました。
こんなのアフロとわたししか要る人いません。
じゃんけんでも負ける気がしませんでした。
サムライミーティングの興奮もさめやらぬ翌日 出勤前にバイクに装着してみました。
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書込み禁止
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月31日(日)21時53分44秒
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どちら様も 書き込みは禁止でお願いします。
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ポストスクリプト…
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月31日(日)21時44分58秒
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ウィンカー球切れは １２ボルトレギュレーターを初めて積んで
コンデンサーだけで走っていて全部球が切れたのを
またうちにあった球に交換する時にわざわざまた６ボルトの球に交換したらしいです。
うちの家に６ボルトのウィンカー球が箱であるなんて夢にも思ってなかったところがマヌケでした。
↓この写真見て６ボルトだったと気がついた次第です…
ここは書込み禁止です。
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試走
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月31日(日)21時39分45秒
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うんうん まあまあいい感じで走ります。
バッテリー積んでる感じの吹け上がりに戻っちゃいましたが
まあ良く走るんでいいかな。
しかし なんでウィンカー球が切れたんだろう？？ と疑問に思ったところで
…あ！ホーンは６ボルトのままだ！
…押したらどうなるかな…配線焼けたりするんだろうか？
ああ ホーン押してみたい…ホーン押したらどうなるのかな…
いやヤバイ 押したらダメ そういうのは冷静にやらなきゃ…
でも１２ボルトのホーンまで わざわざつけるのもなあ…
ああでも押してみたい…
おしちゃえ…
左手の親指にスプリングの感触を感じたその瞬間…
９０ＳＳの１２Ｖ化？？その壱 完 （Ｈ２１年５月３１日）
この戦いで高校の時から使ってきたテスタープローベが折れて戦死…
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ウィンカー
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月31日(日)21時33分37秒
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ＫＡの純正新品ウィンカーリレーをおごってやってたのですが
何故か一晩で球が全部切れてる上にリレーが焼きついたようで
球を交換しても点滅しません。
いつものスーパーカブのリレーに交換。
これでヘッドもウィンカーもバッチリです。
ウィンカー明るいです♪
試走に出ました。
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いいじゃん
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月31日(日)21時30分4秒
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キーオンで１２.６ボルトで エンジンかけてエンジンをちょっと煽ると
１４ボルトでてます。
まあいいんじゃないかな。
ヘッド入れると１２ボルト台ですが。
まあチャージすればよかろう。
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エピローグ 一夜明けて…
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月31日(日)21時27分50秒
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とりあえずヘッドが灯ればそれでまあいいかなと思ったものの…
やっぱりウィンカーもつかないと乗ってて不安だなあと。
王さんでみると１３ボルトぐらいでチャージしてるのに
ヘッドは灯れどもウィンカーが灯らないのがどうも納得いきません。
１０年使ってダメになったＡ１青影のバッテリーを新品に交換しながら…
「これも小さなシールド１２ボルトバッテリー積んでやろうかなあ。
１２ボルトならＭＦのバッテリーチャージャーでちょくちょくチャージすればイイもんなあ。」
と思うようになったので 夕闇迫る中 Ｓｉｍａｐ君の店に走らせました。
う〜んヘッドライトを入れてなくてもウィンカーがついてないや。
これはやっぱりダメかもなあと 踏ん切りもつきました。
ゲンツキに載せる小さい１２Ｖバッテリーと 一番ワット数が低いヘッドライト球を購入して ほぼ真っ暗闇になった家路を急ぎました。
ニュートラルランプは勇ましく灯るのに ウィンカーは全然灯りません。
かくして１２ボルトバッテリーを積みました。
ヒューズも板ヒューズにしました。
さて端子間電圧を見ます。
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さて
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月31日(日)21時19分9秒
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試走です♪
バッテリーレスコンデンサー仕様は いかにもバッテリーがありませんの吹けアガリで
火花がいいのかよく走ります。
走るのはすごくいいんですが…残念ながらヘッドを入れると ウィンカーが殆どついてない感じです。
ヘッドは何故か まあまあ妖怪自動車程度には灯ってます。
まあいっかねえ…。
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よって
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月31日(日)21時15分49秒
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こいつの点火時期は マークに合わせながらポイントを指で押さえて
ネジ止めして
実際にストロボでどこで飛んでるかみます。
とばしたいところでうまくネジ止めできません。
ネジをしめるとポイントが動くので ねじ込んで動く分フライホイールの位置をずらしてネジ止めして
またタイミングライトで見てを繰り返して ２０度で飛ぶようにネジ止めして出来上がりです。
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黒
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月31日(日)21時10分58秒
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マジックで入れた黒が２０度で マーカーで青く入れてるところが２２度ぐらいのところです。
ポイントが開くタイミングを 例によってテスターとかの導通を見て出す方法はできません。
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はー…
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月31日(日)21時08分27秒
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このフライホイールはサムライＴａｋｅさんが譲ってくれたＫＭ９０のフライホイールですが
フライホイールに三つ線があって 上死点と 上死点前２０度と 上死点前２２度ぐらいのところにも線があります。
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どこだ？
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月31日(日)21時05分57秒
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プラグ穴にドライバーつっこんで上死点を出します。
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仕上げに
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月31日(日)21時03分38秒
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点火時期をみます。
マニュアルには上死点前２０度になるように調整とあります。
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コンデンサーを
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月31日(日)21時02分0秒
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バッテリーがあるべきところにコンデンサーを接続しますと こうなります♪
赤はジェネから上がってきた電気の波ですが
レギュレーターを通して出して コンデンサーに電気を貯めると
これでみると１５ボルトぐらいのところに
横ばいで安定してるのが見えます。
アクセルを吹かすと黄色の線がびゅーんと上へ行ったり
ヘッドつけると黄色の線がさがったりします。
これでいいってことなんですね♪
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コンデンサーなし
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月31日(日)20時47分21秒
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コンデンサーを接続しないでエンジンかけて波形をみますと
ジェネから上がってきた電気のピーク（赤）にくらべて
レギュレーターのあと（黄色）はピークが倍になってます。
レギュレーターを介したら交流のマイナスの成分がプラスに変換されてると考えるのが妥当なんでしょうね。
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次に
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月31日(日)20時39分53秒
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レギュレーターを接続して レギュレーターの前（赤プローベ）とレギュレーターのあと（黄色プローベ）をみます。
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すると
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月31日(日)20時36分51秒
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こういう交流の波が出てます。
プラス側１０ボルトちょっとの波ですね。
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まず
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月31日(日)20時34分55秒
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レギュレーターにつながる黄色線二本を プローベ赤のプラスとアースを接続して
波形をみます。
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はい〜
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月31日(日)20時27分43秒
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シート下で配線です。 押忍♪
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注ぎ足しだ〜
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月31日(日)20時26分22秒
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恥の上塗りもいいところです。
上からまた熱収縮チューブで覆っときました。
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ありゃ？
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月30日(土)09時15分9秒
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黒線がシート下には短すぎる…。
熱収縮チューブが短すぎる…。
慌てて継ぎ足し…
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センターナット
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月30日(土)09時12分48秒
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フライホイールのセンターナットを緩める時 締め付ける時は
ここにドライバーでも突っ込んどいて締めるしかないですね。
以外はコイルをいためるのでご注意ください。
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ヒール
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月30日(土)09時11分7秒
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ポイントは気持ち磨いてそのまま使いました。
たまたまこのジェネに載ってるポイントが一番ヒールが減ってませんでした。
こいつは ギャップを調節しないで カムにヒールを乗っけて
点火タイミングのところで開き始めるように調節するだけです。
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うわぁ
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月30日(土)09時08分43秒
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ジェネはマイナートラブル続出でした。
まずワイヤーの取り回しが全然違いました。
変更したらコイルの線にストレスがかかってないか心配です。
あとは ニュートラルの線がないのにいまさら気がついて Ｈ２のジェネかなんか
からちょん切った若草線をのっけてまた上から収縮チューブかぶせました。
恥の上塗り…。
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シール
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月29日(金)16時44分19秒
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実はクランクのオイルシール 液漏れしてます。
えらいこっちゃ（マッハなら）♪
さっと見つかったので このまま破壊して新品と交換しました。
絵に描いたやっつけ作業です。
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あっさり
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月29日(金)16時40分26秒
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外れましたー。
でも前にはずしたのは もう４年ぐらい前のようです。
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いつもの
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月29日(金)16時38分45秒
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十字を入れま〜す。
Ｈ２のローターをしょっちゅうはずしてますので
すごく重宝してます。
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フライホイール
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月29日(金)16時36分51秒
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はずします。 プーラーのこいつは逆ねじでーす♪
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ストロボで
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月29日(金)16時34分36秒
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今回は 長いこと点火時期をあわせてないので点火時期もちゃんとみようと思いました。
いじる前はこの辺で飛んでましたので点火時期 ちょっと早いようです。
いまさらなんであまり悩まないようにします。
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上の２７「そうしてみると」であげていますが コイルの端っこはアースに落ちてますので
評価をどう考えたら良いのか ちょっとわからないです。
レギュレーターに入っている黄色線はもう一本ありますので
そっちで測定しますと 赤は さっきのスパイクみたいなのに比べると
もうちょっと広い波になってます。
でもピークの高さは交流７０ボルトぐらいでしょうか？？
んで黄色は （同じプローべのままなのに）交流で１０ボルトぐらい？です。
ダブルピークにも見えますが 評価が難しいです。
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まず今ついてるジェネの波形を簡単にみました。
上の段の赤（1ｃｈ）はレギュレーターに入る前の線とアースの間の波形です。
下の段の黄色（２ｃｈ）はレギュレーターから出てコンデンサーやヘッドライトやウィンカーに向かっていくところです。
（後からわかったんですが 残念ながらこの段階ではコンデンサーは付いてないのと同じ状況で うまく接続されてませんでした。）
縦軸のマスひとつが交流で赤５０ボルト黄色は交流２０ボルトになってます。
失敗なのは交流電圧を測定してます。
だから半分？の電圧と考えなきゃいけないのかな。
まず赤の波を見ると 交流の１００ボルト以上のプラス側のスパイクみたいな尖った
波が出てます。
んでストンとゼロになってマイナス２５ボルト？ぐらいの下向き台形状の波が出て またスパイクに転じてます。
この波をレギュレーターを通すと黄色の波になるんですが 赤のスパイクに一致して交流で２０ボルト？の波が出てます。
波形は残してませんが エンジンの回転をあげてやるとスパイクの波の振幅が
きゅーっと小さくなりました。
「ピークがさちる」のですね。
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さて
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月29日(金)15時55分11秒
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いよいよ大詰めです（一段落つけばいいけどね♪）。
今日はジェネを交換して 王さん（オシロですね）で波形を測定します。
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鉄芯
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月29日(金)15時52分29秒
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コイルの鉄芯のこの部分が フライホイールの磁石面から磁界を拾って
コイルを磁気化するんだなあ。
明日は頼むぜ〜。
続きます。
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最後に
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月29日(金)15時50分9秒
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ボディとの導通がないかみます。
ＯＫでしょう♪
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取り回しは
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月29日(金)15時48分26秒
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こういう感じで♪ と ご満悦でしたが… 翌日車体につむ時に
結構大きな間違いを犯しているのに気がつくのであった…
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０．７
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月29日(金)11時52分28秒
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並列に接続したコイルの抵抗値が０．７オームなんで 抵抗の低いコイルの方の抵抗値だけ
測定されているんだと考えてこれでＯＫとします。
細い方のコイルがちょん切れてないかとか 色々と考えちゃいますがこれでよしとします。
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熱収縮
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月29日(金)11時48分43秒
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チューブで養生しておきます。
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タマちゃんに
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月29日(金)11時47分26秒
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新しく巻いたコイルからの線の途中を一部剥いて そこにもう一個のコイルを
巻きつけといてハンダしました。
線をはじっこでないところで剥くのもタマちゃんからいただいた工具があれば
簡単です。
以前はなんでも歯で被覆を剥いてたことを考えたら えらい作業環境の進歩です。
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とりまわし
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月29日(金)11時43分35秒
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黄色線をジェネの裏で取りまわしてみて コイルを並列に接続するべく
アタリをつけます。
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カラーで接続
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月27日(水)23時41分9秒
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しても３．４オームでいけてます♪
よしよしよし♪
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やってみれば
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月27日(水)23時38分58秒
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わかりますが この・温めて・溶かして・流すという過程には
色々なことが含まれています。
ハンダされる線が充分に温まっていないなら ハンダはその周りでは くっつくことなく冷えて固まってしまいます。
温めすぎると…線の被覆が溶けます いとも簡単に…
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さて
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月27日(水)19時00分13秒
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葛饅頭みたいな自分でまいたコイルですが
抵抗値は３．４オームです。
こいつもボディへの導通はありませんが… 絶縁抵抗計で負荷する勇気はありません♪
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つないだ
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月27日(水)18時39分6秒
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あともだいたい０．７とか０．８オームなので良好でしょう。
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結線
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月27日(水)18時38分0秒
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同じくカラーに入れて黄色線とハンダで固定しました。
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両端
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月27日(水)18時36分3秒
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そのコイルの両端の抵抗値が０．８オームぐらいです。
コイルのボディに落ちてないのでＯＫです。
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最近
- 投稿者：ジロ吉
- 投稿日：2009年 5月27日(水)18時33分41秒
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年で指の動きが悪いのか？ つまった音の「っ」をよく飛ばしてます。
パソコンが新しいのでキーボードが硬いからか？
目が急速に老眼が進んでます。 細かい作業を長い時間したらジャミジャミになります。
めげずに頑張んなきゃね。
まず巻かなかった方（巻き線が太い方）のコイルの両端を出します。
ぼきっと折れたらお陀仏なんで気を使います。
ピントが甘いですが 元々は線と線はカラーにいれて束ねてハンダしてあります。
