ジロ吉の整備日誌(二卓目)

記事の書き始めは古い履歴になりますので 古い履歴から戻るかたちで順を追って読んで下さい。 ここはジロ吉のバイクいじりを画像で見て遊ぶ趣旨ですので カキコミは遠慮下さい。 正式記事の前の下書きだとおもってください。

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日も暮れて  投稿者:ジロ吉  投稿日:2008年 5月24日(土)23時12分6秒
  きたので 全部室内に持ち込んで ここはどこにつなぐ これはどう使う というのを書き込んでおきました。
ここまでやったら孝三ちゃんもテロさんと一緒にやれば午前中の作業で乗って走れるでしょう。
Sドライブ済みのローターが金曜日には上がって来るのでそれを入れて送ったらオシマイです。
おっと段ボール箱を探さなくては♪

レギュレーターの考察に続きます。
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http://孝三セット

 

ベースプレート  投稿者:ジロ吉  投稿日:2008年 5月24日(土)23時08分9秒
  ベースプレートもピックアップのベースプレートも全部分かるようにユルユルに閉めるだけにしときました。
プレートはすべて真ん中になるようにしておきました。
あとは孝三ちゃんに分かるように配線図をDLしてコピーして
説明を加えておこう。
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これで  投稿者:ジロ吉  投稿日:2008年 5月24日(土)23時04分38秒
  多少進めたり遅めたりしてもコードが届くかと思います。
これってピクアップのプラマイを逆にして 上死点前23度で固定にする場合も
かなりコードの長さはネックになるでしょうね。
その時はプラス側もマイナス側も どっちもシート下に伸ばしちゃうのが正解とみました。
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自作  投稿者:ジロ吉  投稿日:2008年 5月24日(土)23時00分28秒
  アース線は自作しました。
うちには材料がそろってるのが有難いです。
本当はサブハーネス全体を引きなおして引き渡しかったのですが 今回は許されてね。
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とめてみた  投稿者:ジロ吉  投稿日:2008年 5月24日(土)22時58分17秒
  一応再建してみたら… アース線を何度も使いまわしたから
アース線に全然ゆとりがありません。
ネジを留めるところに届きません!
それを言うとCDIに行く線もゆとりがありません!
ベースプレートがなぜか 思いっきりハジに止まってるのもあるんですが。
これはやりなおしです。  新品ピックが…
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う〜ん  投稿者:ジロ吉  投稿日:2008年 5月24日(土)17時59分7秒
  んじゃこの元々ついてた奴も新品だったりするわけか〜?とか思いつつ
くぼたさんが折角孝三さんにと送ってくれたのでつけておきます。
新品のピックアップって180オームぐらいなんだろうか。
http://8203.teacup.com/pocopon/bbs?OF=380&BD=3&CH=5
200ぐらいあるということは ハンダの抵抗とかそういうのかなあ。
まあ大きいことはいいことだということで。

新品のピックアップの端子を磨いて脱脂して挑みます。
まず古臭いアースコードを流用…後に後悔。
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ありゃりゃ?  投稿者:ジロ吉  投稿日:2008年 5月24日(土)16時51分4秒    編集済
  外したピックアップは177オームぐらい んで新品も180ぐらいですよ!
センターだけ不調で あとから交換したものじゃないのこれ?
ありゃりゃりゃ??
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センター  投稿者:ジロ吉  投稿日:2008年 5月24日(土)16時46分18秒
  さて最後のメインイベント…。
数値が一個だけ低かったピックアップコイルは くぼたさんが新品を送って下さったので
遠慮なく交換させていただきます。
ありゃ??
半田を溶かして気がついた。
こんなわたしよりヘタクソなハンダは工場の仕事ではありません!!
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佐渡さんを  投稿者:ジロ吉  投稿日:2008年 5月24日(土)16時43分51秒
  見習って ギボシ類は全部ハンダします。
ちいとはうまくなったかな…。
ギボシの爪で止めてあるところをハンダするというの すごく難しいです。
溶接のプロにはかなわねーっす。
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長さは  投稿者:ジロ吉  投稿日:2008年 5月23日(金)16時41分31秒
  こんなもんだね〜。
白い線はチラッと見えたらかっこ悪いか。 まいっか♪
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あと  投稿者:ジロ吉  投稿日:2008年 5月23日(金)16時40分8秒
  あと増設するのは CDIのキルコードで こいつがキーをオフにすることで
アースに落ちないとエンジンが止まりません。
白/黒線ですが そんな線持ってないので 白線です。
KH250電装ではたぶんそのキーのコードは使ってないんだと思います。
孝三ちゃんのはたぶんH2Bだろうから キルスイッチも着いてるだろうな。
キルスイッチへ行く白黒線とキーへ行く白黒線?にこの白線でCDIとつなげばそれでOKです。
ヘッドライトの中で接続ですね。
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ホイホイ♪  投稿者:ジロ吉  投稿日:2008年 5月23日(金)16時35分48秒
  赤線で引きます。
テキトーな長さで作っといて CDIと接続するところでギボシを作ってもらって
つじつま合わせてもらおう。
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赤線  投稿者:ジロ吉  投稿日:2008年 5月23日(金)16時34分19秒
  CDIとIGコイルをつなぐ線は赤線です。
この部分KH250のメインハーネスにはありませんので増設しときます。
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んで  投稿者:ジロ吉  投稿日:2008年 5月23日(金)16時31分46秒
  まあ大体こんな感じです。
堅牢そのものです。
タンクと当らないのは確認済みです。
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組みながら  投稿者:ジロ吉  投稿日:2008年 5月23日(金)16時29分38秒
  うまくアースが取れてるのを点検します。
わるくないですね。
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アース  投稿者:ジロ吉  投稿日:2008年 5月23日(金)16時27分20秒
  きれいに塗装してありますが
こいつはコイルのアースがそのままフレームにおちて欲しいやつなので
ねじ止めの部分の塗装を落とします。
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ステー  投稿者:ジロ吉  投稿日:2008年 5月23日(金)16時25分40秒
  取り付けステーを組み立てます。
自称アウト型。
ステー作っておいてもコイルが手に入らなくなったら意味がないっすね♪
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キャップを  投稿者:ジロ吉  投稿日:2008年 5月23日(金)16時23分41秒
  イグニッションコイルのキャップをねじ込む前に
コードがうまく針に刺さってるか抵抗値をみて判断します。
カーボンコアーのやつとか 本当に刺さってるのだろうかといつも悩みます。
どれも同じように9.5〜9.3キロオームなんで良しとしときます。
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コード  投稿者:ジロ吉  投稿日:2008年 5月23日(金)16時21分0秒
  NGKのコードをくっつけて プラグキャップと端子の間で測定すると
9.55キロオームです。
プラグキャップには5キロオームと書いてあるので 足し算が合う訳です。

ラジオに雑音が入らないようにとかいうのですが 抵抗がない方がいいような気がするんですが
良くわかんないです。
もっと分からないのは プラグってアルミの栓がついてるでしょ。
あんな抵抗値の高いもの あれも分かりません。
なんであんなのついてるんだろう??
電気は良く分からないことが多いし ちゃんと答えてくれる人も少ないです。
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一次側が  投稿者:ジロ吉  投稿日:2008年 5月23日(金)16時14分47秒
  0.8オームです。
金属の鉄芯(アースですね)と端子の間で計ります。
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